Možno si myslíte, že Česko máte dopodrobna zmapované a už vás nemôže nič prekvapiť. Stavíme sa však, že väčšina z vás ani netušila, že naša krajina sa kedysi pýšila najväčším jednooblúkovým mostom na svete. Ikonická oceľová konštrukcia z druhej polovice 60. rokov prekvapivo stojí dodnes a odborníkov udivuje svojou odolnosťou.
V malebnej krajine južných Čiech, medzi obcami Staré Sedlo a Kostelec nad Vltavou, nájdete Žďákov most, jeden z najúchvatnejších jednooblúkových mostov na svete, ktorý bol v čase svojej výstavby najdlhší. Dnes jej celosvetovo patrí približne 27. miesto, no v Českej republike zatiaľ nenašla konkurenta. Myšlienka jeho postavenia vznikla počas druhej svetovej vojny.
Jej meno je spojené s legendárnou vodnou nádržou Orlík, nad ktorej vodami sa týči.
Most storočia
Žďakovský most udivuje svojimi mierami. Na dĺžku meria 542,91 metra a jeho hlavný oblúk má rozpätie 379,60 metra medzi piliermi (330 metrov medzi kĺbmi). Impozantná budova je domovom dvojprúdová cesta I/19, ktorá spája Tábor s Plzňou a týči sa 50 metrov nad hladinou Orlickej priehrady a 100 metrov nad dnom Vltavy.
Vo svojej dobe predstavoval vrchol stavebného umenia, čo neskôr ocenila aj odborná porota. Zaslúžil si to autor architektonického návrhu Karel Vejmelka, hlavný dizajnér Oskar Oehler a autor-dizajnér Josef Zeman. Stavba bola realizovaná za účasti firiem Pragoprojekt, Hutní projekt Praha a Hutní montáže Ostrava-Vítkovice. Celkovo sa na konštrukciu použilo 4 116 ton ocele, pričom samotný oblúk vážil 3 100 ton.
V roku 2001 získal titul Žďakovský Most Most storočia v kategórii oceľových cestných mostov.
Spomienka na zaniknutú dedinu
Názov pripomína zaniknutú dedinu. Konkrétne ide o obec Žďakov u Chrástktorá musela ustúpiť výstavbe Orlickej priehrady. Myšlienka postaviť v tejto lokalite most prvýkrát vznikla v roku 1941. Kvôli plánovanému zvýšeniu hladiny hrádze o 20 metrov však museli byť pôvodné plány prerobené. So samotnou výstavbou mosta sa začalo v roku 1958 súčasne s výstavbou Orlickej priehrady. Práce sa však pretiahli pre niekoľkoročnú odmlku v rokoch 1960-1964. Most bol definitívne dokončený až v roku 1967. Celkové náklady na stavbu dosiahli 71 miliónov československých korún.
Most, ktorý obstojí v skúške časom
Odborníci z celého sveta sa čudujú, že Žďácky most ešte stojí. Po rokoch sa mu nevyhli problémy a jeho osud takmer visel na vlásku. Najväčšia komplikácia bola trhlinu, ktorá bola objavená v roku 1998 v nosníku mostovky a viedla k úplnej uzávierke mosta (s krátkym otvorením v zime). Ľuďom to cestovanie verejnou dopravou poriadne sťažilo. Museli vystúpiť z autobusu na jednom brehu a potom prejsť na druhú stranu mosta, aby nastúpili do autobusu druhého. Oprava tejto chyby trvala dva mesiace.
Vzhľadom na stále sa zvyšujúcu záťaž najmä ťažkými nákladnými vozidlami bolo aj na jar 2010 prevádzka vozidiel nad 13 ton je zakázaná. Plánovaná generálna oprava narazila na finančné problémy. Pôvodný odhad nákladov bol 400 miliónov korún. Výberovým konaním sa cena znížila na 159 miliónov korún, no pre súdne spory sa začalo s opravou až v júni 2015. Počas rekonštrukcie bol most úplne uzavretý. Kompletná oprava bola ukončená na jeseň 2017kedy bol most znovu otvorený aj pre chodcov.
Napriek komplikáciám takmer 60-ročný objekt stále obstojí v skúške času a plní svoju funkciu. A udivuje stavebných odborníkov.
