Nemecká poradenská spoločnosť P3 analyzovala viac ako 7000 elektromobilov s cieľom zistiť životnosť ich batérií. Výsledok: batérie elektromobilov vydržia oveľa dlhšie, ako sa očakávalo, a sú oveľa odolnejšie.
Dojazd sa tiež po dosiahnutí vysokého počtu najazdených kilometrov takmer neznižuje. Hodnota SoH určuje životnosť a odolnosť batérie a udáva, aké percento svojej plnej kapacity môže ešte využiť batéria, ktorej kapacita sa mohla znížiť v dôsledku starnutia alebo niekoľkých nabíjacích cyklov. Výrobcovia automobilov ubezpečujú svojich zákazníkov – zvyčajne so zárukou 160 000 kilometrov alebo osem rokov – že neklesne pod 80 %.
Výrobca elektromobilov skrachoval. Mala veľké plány na dobytie Európy.
Čínsky výrobca elektromobilov HiPhi musel vo februári tohto roka zastaviť výrobu. Zamestnanci nedostali výplaty a rokovania s investormi nepriniesli úľavu. Teraz je už po všetkom.
Štúdia ukazuje, že v praxi výrobcovia svoje sľuby nepreháňajú. Aj pri 200 000 alebo 300 000 najazdených kilometroch majú elektromobily priemernú bezporuchovosť 87 %. Zaujímavé je, že prvý proces degradácie kapacity batérie nastáva počas prvých 30 000 hod. kilometrov, pričom hodnota SoH klesá na približne 95 %. Potom sa starnutie batérie výrazne spomalí. Je to spôsobené tým, že pri prvom použití batérie dochádza k takzvanej vrstve SEI (skratka pre Solid Electrolyte Interphase – medziprodukt tuhého elektrolytu). Tento proces sa líši v závislosti od chemického zloženia a typu batérie. V priemere si elektromobily zachovávajú približne 90 % svojej kapacity po najazdení približne 100 000 kilometrov.
Čo má najväčší vplyv na degradáciu kapacity batérie?
Individuálne používanie elektromobilu má veľký vplyv na starnutie batérie. Najdôležitejšie faktory, ktoré zaťažujú články batérie, sú: používanie pri príliš vysokých alebo príliš nízkych teplotách, vysoký nabíjací výkon a príliš časté úplné alebo
